TOYOTA bZ4X究竟是怎样的一款宝（b）藏（Z）车？

近日，丰田一款名叫“bZ4X”的纯电中型 SUV，虽然中文名未定，但公布了更多关于这款车型的信息。 据悉，新车定位为中型纯电SUV，是丰田 bz系列的首款车型，基于e-TNGA理念的BEV专属平台打造。新车将于2022年中旬开始在中国上市销售。 下面我们就来看看，新车都有哪些亮点？ 新车重点信息提前看： 1、100%还原概念车； 2、基于e-TNGA打造的BEV专属平台； 3、电动机可输出最大功率150kW，在WLTC工况下的续航里程可达500km； 4、快速充电最大功率达到150kW，30分钟即可充电80％； 5、实现线控转向系统与异形方向盘相结合； 6、采用升级的“Toyota Safety Sense智行安全”辅助套装； 7、与SUBARU联合开发的4WD系统。 基于e-TNGA打造的BEV专属平台 过去，丰田给人的印象还是混动技术，在BEV产品领域，似乎显得有点滞后。但是，得益于多年来积累的大量电动化技术和经验，丰田进军BEV领域可谓是后劲十足，2020年就一口气在中国首发了广汽丰田C-HR EV（参数丨图片）、一汽丰田IZOA奕泽E进擎、雷克萨斯UX 300e三款。而此次最新发布的bZ4X，则不同于之前推出的BEV车型。 新车是基于e-TNGA理念的BEV专属平台打造。从平台名字就不难看出，这是丰田的纯电动车专用平台。更更重要的是，它同时还具备了TNGA架构的诸多优势——更出挑的设计、更出色的操控、更高的通用性，成为一款名副其实的宝（b）藏（Z）车型。 下面我们来一一细说。 1、设计：100%还原概念车。 很多人看到bZ4X时，可能有些似曾相识的感觉。没错，在今年上海车展期间，TOYOTA bZ4X 概念车便已首发亮相，集超前设计潮流和先进科技配置于一身，让很多人眼前一亮。而此次丰田发布的TOYOTA bZ4X，更是做到100%还原了概念车设计。 具体来看，新车采用“Activity HUB”设计理念。新车大灯周围使用了大量折线，日间行车灯与中网饰条连成一体，给人“贯穿式”的错觉。远/近光灯由四颗灯珠组成，视觉效果比较高级。前包围两侧狭长的进气口是许多丰田车型都有的细节，只不过TOYOTA bZ4X 的进气口看起来更夸张一些。它不仅是装饰，还能优化车辆的空气动力学性能。 2、短悬挂长轴距，可媲美D级轿车后排空间。 车身尺寸方面，bZ4X的长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距2850mm，在同级别中型SUV中都属于佼佼者。同时，得益于EV 专属平台，TOYOTA bZ4X 实现了短前悬长轴距，带来1000mm可媲美D级轿车的后排空间。 除了乘坐空间足够宽敞之外，新车还采用高性能隔音玻璃，能够极大降低风噪，提升整车的静谧性。 3、异形方向盘+线控转向技术。 TOYOTA bZ4X 的内饰同样非常科幻，仪表盘也采用环抱的设计，打造沉浸座舱的感觉。新车还搭载了一个尺寸较大的中控屏幕，下方保留了部分实体按键，机械与科技两种风格很好地融合在了一起。 但最让人眼前一亮的还是其异形方向盘的设计，让操作无需换手，内部空间更加宽敞。除此之外，该车还使用了线控转向（Steer-by-Wire）技术。 线控转向系统取消了转向盘与转向轮之间的机械连接，完全由电信号实现转向的信息传递和控制。并且，方向盘转动角度可设定为±150°，无需换手打轮，即可完成转向操作，操作更加轻巧。 除此之外，它带来的优点还有很多。比如节省空间，轻量化，可以根据需要完全隔离路面颠簸或者部分传递路面信息，使驾驶员获得良好的路感，也可以根据驾驶员需要和喜好自由设计力传递特性和角传递特性，驾驶体验更丰富。 更重要的是，因为不用考虑机械连接的布局问题，所以车辆设计时更灵活，并且在发生碰撞时管柱侵入的可能性降低，能够极大提高车辆安全性。 我们可以不难预料，随着TOYOTA bZ4X的率先搭载普及，未来会有更多车型搭载线控转向技术。 4、与SUBARU联合开发的4WD系统。 在越野方面，TOYOTA bZ4X搭载了与 SUBARU 共同研发的四驱X-MODE功能，并且搭载了“Grip-Control智能多路况适应系统”，不仅能够提升整车的通过性，同时得益于独立控制的前后电动机布局，可以让车辆拥有回转性和操控稳定性，实现5.7m最小转弯半径，操控更加灵动。 TNGA架构的强大赋能，让丰田电动车型脱胎换骨，变得更有趣、更可靠。而基于e-TNGA打造的BEV车型，在设计、空间、操控等方面，自然也拥有同样出色的车辆素质。 说完e-TNGA平台的优势，下面我们再来看看TOYOTA bZ4X的其他的一些“硬性指标”如何？比如纯电动车消费者比较在乎的续航，充电效率，以及安全性等等。 WLTC续航500km，搭载太阳能充电板 在续航方面，新车采用了71.4kWh电池容量，WLTC续